Le tour de la France UltraCyclisme 2009

Que du plaisir à rando pédestre et en vélo !

2009-08-17T01:46:00.000-07:00

Trois semaines ressourçantes à alterner rando pédestre et rando vélo dans les Alpes. Quelues exemples de ballades effectuées dans les Hautes Alpes et en Savoie :

En vélo : des sorties où en partant soit du Monetier soit de Savines le Lac, j'enchaînais plusieurs cols dans la journée. je ne me lasse pas de monter l'Izoard, la Bonnette, Vars, le Lautaret, le Galibier. Les paysages sont grandioses et apaisants.
Le tour du Lac de Serre Ponçon est aussi une bien belle ballade, et même s'il n'y a pas de "grands cols" les kilomètrres de plat se comptent sur les doigts de la main.
Un spécial pour une sortie où à la sortie de Bourg d'Oisans, l'inspiration m'a prise de prendre la route de la Bérarde. Trente kilomètres de montée d'abord avec des % faibles, puis ensuite les choses se corsent (%>10), mais que cette haute vallée est magnifique et le calme y régne, peu de voitures et peu de cyclistes (cela n'a rien à voir avec la montée de l'Alpe d'Huez).
Bref, des sorties entre 7h00 et près de 12h00 pour la plus longue. Le tout en roulant aux sensations, ce qui favorise l'introspection.

A pied : Retour vers les glaciers des Ecrins, et découverte des vallées du Dévoluy et du Valgaudemar. Depuis un accident de montagne en 1988, je n'étais plus retourné aux abords des glaciers. L'envie d'y retourner me tenailler. Et c'est avec mon fils que nous sommes allés nous ballader du côté du glacier Blanc. C'est du refuges des écrins que nous avons une vue splendide sur le Dôme des neiges et sur la Barre des Ecrins.
Comme en vélo, recherche de l'effort dans une intention de "plaisir" kinesthésique facilitateur au retour sur soi. Il y a aussi des lieux propices à cette instrospection. C'est ce que j'ai ressenti en me promenant deux jours autour et au dessus de Notre Dame de la Salette.

C'est reparti pour les longues distances

2009-07-15T03:28:00.000-07:00

Hier j'ai profité du beau temps pour faire une sortie qui initialement ne devait durer que 5h00. Intuitivement, j'ai pris la route qui me mène dans le Boulonnais et la côte. Comme je me sentais bien, j'ai continué et je suis arrivé au cap Blanc Nez qui est le bout du département et qui donne une vue sur les côtes anglaises. Total 10h00 de vélo pour 300kms pile. Tout cela sans le faire exprès !
Durant les 10h00 je n'ai pratiquement jamais regardé le compteur. Je roule aux sensations. Je me mets plus en lien avec l'intérieur.

Dans une semaine je serai dans les Alpes..et j'envisage quelques belles sorties entre 10h00 et 12h00..mais je ne me fixe pas d'objectif précis. Je vais rouler à l'inspiration.
J'ai hâte d'aller gravir les cols Hauts Alpins.

De nouveaux projets pour cet été

2009-06-15T02:04:00.000-07:00

Deux semaines sans rouler, histoire de faire le point et de se remettre de la déception d'avoir du abandonner le projet du tour de la France pour 2009 !

Reprise du vélo.
une bonne reprise avec trois sorties dont une de 5h00. Tout est OK et l'envie de rouler est bien là. Je n'ai pas trop perdu au niveau sensation. Pour la première depuis bien longtemps, j'ai roulé sans mettre le compteur. Je tenais à rouler aux sensations. Je n'avais que le cardio en matière d'indication de données. Je dois avouer que j'ai abordé les sorties d'une autre manière, et je ne le regrette pas.
De ce fait les projets émergent pour cet été.

Projets de cet été.
Trois projets sont nés durant cette phase de repos. Le premier est de faire une semaine de vélo dans les Hautes Alpes. Le second consiste à faire une semaine de marche dans le Queyras...et le dernier sur l'idée de Thomas Becarud consiste à faire à deux la traversée en vélo des Alpes de Thonon à Nice sur deux jours, sous la forme ultra..c'est à dire en non stop. Bien entendu cela si je n'ai pas d'ici là de nouveau de perte de connaissance. mais à ce jour tout est rentré dans l'ordre.

Quant au projet du tour de la France, ce sera pour 2010. L'équipe d'assistance est dés à présente en projet.

Abandon au RPE et conséquences sur le défi du Tour de la France

2009-06-03T09:57:00.000-07:00

Nous étions partis confiants avec François et Greg, qui m'assistaient au RPE le week end dernier. Or après 120 kms d'épreuve alors que tout allait pour le mieux, je fus contraint à l'abandon. La raison en est la survenue d'un malaise vagal comme il y a un mois de cela. Heureusement j'ai senti le malaise arrivé et, j'ai pu m'arrêter avant que celui n'advienne alors que j'étais encore sur le vélo.

Et pourtant tout avait bien commencé par une ascension du Ventoux faite avec aisance !

Bien entendu, nous avons pris la décison d'abandonner le RPE. Le soir nous avons improvisé à trois une réunion pour définir notre position quant au projet-défi du Tour de la France. Nous n'avons pas eu besoin d'échanger longuement, la discussion que nous avons eu à confirmer celle que j'avais prise dans les minutes qui suivirent l'incident, à savoir q'il n'est pas raisonnable de maintenir ce projet dans ce contexte. En attendant nous l'envisageons pour 2010, si bien entendu ces petits malaises disparaissent.

Vers Aurel....ça roulait super et avec le sourire !

Je vais mettre un peu de distance avec le vélo pendant au moins deux bonnes semaines. Je reprendrai par de petites sorties par la suite.

J'en profite pour remercier toutes les personnes qui m'ont soutenu à travers ce blog et les différents forums (vélo 101, vélo concept). L'engouement autour de ce projet a été pour l'équipe d'assistance et moi même un des éléments de motivation.

Période d'affûtage et dernière séance de rythme avant le RPE

2009-05-24T09:44:00.000-07:00

Dans une semaine, le RPE sera terminé. Comme à chaque fois l'objectif sera de terminer. La performance viendra ensuite. Elle est secondaire. L'incertitude est une donnée à avoir constamment à l'esprit. La priorité, c'est profiter de chaque moment présent..et lors du RPE, je vais me dire, que c'est une chance de pouvoir vivre de tels moments.

Depuis deux semaines je suis en phase d'affûtage. C'est à dire que je réduis de moitié la durée des entraînements. Les sorties ne sont plus que d'une heure à deux heures et sur des intensités qui correspondent à l'effort ultra. Cependant aujourd'hui j'avais prévu une séance de rythme pour dire de resolliciter un peu les fibres rapides et de faire monter "dans les tours" la fréquence cardiaque.
Ce matin, sortie cyclo de Beaurains. Parcours de 100Kms sans trop de difficultés si ce n'est les faux plats de notre pays d'Artois. Tout se passe sur le gros plateau (pour moi c'est le 50 dents).
Dans le groupe des "furieux" de ce dimanche, de nombreux coureurs qui ne faisaient pas de compétition ce jour et notamment deux nationaux de Douai ancien coureurs de l'Arras Vélo Club. Autant vous dire que cela a démanagé pendant la première heure et demi..et d'un groupe d'une petite cinquantaire au départ, nous n'étions plus qu'une petite dizaine à mi parcours. Bien que ne travaillant plus la PMA et le Seuil depuis plusieurs semaines, j'ai tenu le choc, je n'ai pas sauté, même si à deux ou trois reprise ce fut juste. Je ne tenais pas non plus à puiser dans les réserves. La deuxième partie de la sortie fut plus "cool". Et nous sommes rentrés en discutant comme si tout le monde voulait profiter de ces premières chaleurs. C'est agréable de rouler dés le matin en cuissard court et maillot manches courtes.

Rencontre prévue avec Henri Richard lors du RPE. Henri, qui est membre de ce blog sera présent sur la route du RPE. Il a prévu de nous voir passer du côté de Riez.

Dans une semaine, le Raid Provence Extrême

2009-05-22T02:42:00.000-07:00

Dans une semaine, avec François et Greg, nous serons au départ du Raid Provence Extrême. C'est la troisième fois que je vais participer à cette épreuve qui a pour moi un parfum particulier. C'est lors du RPE 2006 que j'ai fait connaissance avec l'Ultra-Distance. Et pour une première fois, en compagnie de Johann Sevin nous avions réussi à aller au bout de ce défi et "cerise sur le gâteau" nous avions terminé à deux. Cela nous n'avions même pas osé l'imaginer. Que de chemin parcouru en trois ans !

Départ du RPE 2008. Cette année nous serons plus nombreux..L'ultra se développe en France

Le parcours concocté par Patrick François (initiateur de l'ultra-dustance en France) est tout simplement magnifique voire sublime. Imaginez que nous traversons la Provence, ses routes, ses odeurs, ses bruits, ses montagnes (le Ventoux, les Gorges du Verdon, le Luberon, les Baux de Provence, la côte Ste Anne...). Pour en savoir plus aller jeter un oeil sur le site de vélo concept en cliquant sur le lien :http://www.velo-concept.com/?pg=articles&rub=5&cat=14&id=1538&lang=

Les côtes du Luberon....lorsque nous y sommes, cela nous rapproche de la fin de ce défi.

Pour vous donner une idée du défi que nous pose Patrick François, voici quelques difficultés que nous aurons le plaisir de défier, le Mont Ventoux par le côté Malaucène, le tour des Gorges du Verdon avec la fameuse "corniche sublime". Ce dernier lieu est pour moi un moment magique. Il y a une énergie particulière, une ambiance..et lorsque nous y rentrons nous y sommes en début de soirée pour en sortir dans la nuit. L'an dernier ce fut aussi pour moi, le moment le plus difficile du RPE. J'ai certainement "payé" à ce moment de l'épreuve un départ un peu rapide . Je vais tâcher de ne pas m'emballer, cette fois, dans la montée du Ventoux !!

L'entrée des Gorges du Verdon...Moment magique.

Pour revenir sur les Gorges du Verdon, je ne peux que vous encourager à aller sur le Blog de Sophie (Rando Spirit dont voici le lien http://randospirit.blogspot.com/) qui mieux que quiconque décrit ce coin de Provence. Sophie effectue de longues sorties dans ce secteur. Elle y décrit ses sensations, mais en plus fait le lien avec l'histoire locale. Elle fait vivre autthentiquement ses longues randonnées dans l'arrière pays provençal.

Le lac de Ste Croix, vue de la rive Gauche du verdon...nous en prenons plein les yeux.

La nuit quelque part dans les Gorges du verdon..temps propice à l'introspection.

François et Greg m'accompagnent pour la deuxième fois dans ce défi. Nous avions l'an dernier vécu des moments très forts de symbiose. C'est difficile à décrire, mais il y a un échange d'énergie entre l'équipe d'assistance et le coureur. Lorsque je pédale, je les sens à côté de moi, comme s'ils pédalaient aussi. C'est surprenant cette sensation. Nous n'avons pas besoin de nous parler pour nous comprendre. C'est cela la synchronicité (concept élaboré par le psychanalyste suisse Jung). Souvent, je pensais " il serait peut être temps de prendre l'homéopathie, de manger ou de changer de bidon"..et dans les secondes qui suivaient la voiture arrivait à ma hauteur et François ou Greg me tendaient ce dont j'avais besoin. Autre moment très fort l'an dernier, les deux dernières heures du RPE où je me suis senti porté par une force extraordinaire, comme si je commençais une nouvelle épreuve. Je sentais François et Greg survoltaient dans la voiture. Ils étaient euphoriques. Ils me poussaient littéralement. Ce moment reste pour moi magique. Souvent quand sur le vélo je traverse des périodes difficiles, je pense à ces deux-trois heures de fin du RPE 2008 avalaient à une vitesse TGV, et de cette symbiose entre eux et moi.

François et Greg lors de la réunion des coureurs et des assistances à la veille du départ 2008..dans une semaine nous y serons.

Dernière nouvelle,

nous avons les honneurs de la revue "Le cycle" qui dans son numéro de juin présente notre défi.

Réflexion sur le sens de l'ultra.

2009-05-17T11:27:00.000-07:00

A la demande du comité de rédaction de la revue "vues d'ensemble" de l'Université Catholique de Lille dont le prochain numéro porte sur "l'Aventure", il m'a été demandé d'écrire quelques lignes sur mon engagement dans les efforts du type ultra.

Le cyclisme ultra-distance, une aventure sportive et personnelle.
Le cyclisme ultra distance est une pratique sportive peu connue qui se situe entre le cyclotourisme de grande randonnée et le cyclisme de compétition traditionnel. Il s’agit de couvrir de très longues distances, sans l’aide d’autres concurrents. Les relais entre concurrents sont interdits. Les parcours empruntés sont le plus souvent montagneux et ouverts à la circulation. Les participants sont aidés d’un road-book pour effectuer le parcours qui n’est pas fléché. Le coureur doit passer par des points de contrôles obligatoires. Il gère lui-même ces temps de repos. Le nombre de partants est limité, pas plus de cinquante. Les épreuves ont des durées supérieures à 20h00 (épreuve de 600kms), voire plusieurs jours pour les plus longues (plus de 4000kms). Pour donner une idée un peu plus précise, en France deux épreuves de ce type sont organisées, le Raid Provence et le Raid Vosgien. Toutes les deux sur une distance de 600kms pour plus de 10 000m de dénivelé. Au niveau difficulté cela représente l’équivalent de l’enchaînement de trois étapes de montagne du tour de France

L’esprit du cyclisme ultra s’apparente à celui de l’alpinisme et des transats en solitaire. A savoir que ce qui importe en premier c’est d’aller au bout du défi personnel posé.

Mais qu’est ce qui pousse à s’engager dans de telles épreuves ? Quel en est le sens ? En quoi s’enrichit-on en tant qu’être humain à s’engager dans cette aventure ? Qu’est ce qui amène à parcourir de très longues distances pendant 24h00 et plus sans dormir ? Ces questions je me les pose encore aujourd’hui, même si j’avance quant aux réponses, en voici quelques unes.

1er . Répondre à un défi personnel qui s’enracine dans mon histoire de vie. Ce n’est pas par hasard que j’investis à plus de cinquante ans mon temps libre dans cette activité. Il y a une manière d’être, d’exister par cette pratique. Les raisons profondes sont liées à mon enfance et à mon adolescence où le sport s’est révélé être un moyen d’expression, de valorisation et de dynamique de vie.

2ème . L’effort d’endurance prédispose au bien être physique. Paradoxalement, je me sens bien et même très bien dans ce type d’effort. Cette sensation est partagée par la majorité des participants. Cela ne signifie pas que je ne rencontre pas des moments difficiles. Gravir un énième col après 500kms, n’est pas toujours une sinécure. Mais se confronter à cette difficulté m’amène à être en situation de lâcher prise, à accepter la situation, à faire avec et gravir la pente avec les ressources dont je dispose. C’est à chaque fois un chemin vers l’humilité.

3ème . Ce genre d’effort nécessite d’être en lâcher prise, d’être en présence à l’ici et maintenant, ce qui permet d’être à la fois relâché et centré sur l’intérieur et sur l’extérieur. Cela signifie une dilatation de la conscience de soi, et au-delà, de la conscience au monde, voire de l’univers. Rouler la nuit participe à développer ces sensations. A chaque fois c’est une nouvelle découverte de soi. Pour avoir fait un peu d’alpinisme, je retrouve là les sensations éprouvées lorsque j’arrive au sommet. Il y a comme un lien qui se crée entre la terre, le sujet et l’univers.
Cette dilatation de la conscience dans le temps de l’effort se rapproche de l’état méditatif. C’est pour moi ma manière d’être à la spiritualité.

L'association Arras Alzeimer présente au départ

2009-05-10T07:55:00.000-07:00

Une bonne nouvelle. A deux mois du départ du défi, l'antenne d'Arras confirme son engagement et sera présente au moment du départ. Je tenais beaucoup à ce partenariat. Cela donne plus de sens à ce que nous entreprenons. Nous pourrons arborer les tee-shirt de l'association lors de notre périple.

Reprise du vélo..et tout va bien.

2009-05-10T07:06:00.000-07:00

Quel plaisir de remonter sur le vélo.
C'est avec plaisir mais aussi une certaine appréhension que j'ai repris le vélo. Deux semaines pratiquement d'arrêt, sans entraînement digne de ce nom ! Comment est ce que j'allais me comporter. J'étais rassuré au plan de ma santé, aucune séquelle de l'accident. C'est dans ces moments que l'on apprécie d'autant plus les choses simples et notamment pour nous cyclistes, pouvoir remonter sur le vélo. J'ai pensé alors à Sophie qui parle si bien de son "Ghisallo". Quel vélo !

Sortie Cyclo de Maroeuil.
Ce matin j'avais rendez vous avec les "potes" habituels pour faire la sortie cyclo de Maroeuil (charmant village tout proche d'Arras). Les conditions atmosphériques étaient idéales pour le vélo, soleil et vent faible. Certes un peu de fraîcheur sur le coup de 7h30. mais le soleil pointant déjà la température allait vite grimper (24° au soleil vers 12h00), ami du Sud, bienvenue chez les ch'tis !
La sortie de Maroueil ne faisant que 90 kms. J'avais décidé de partir plutôt et de faire des aller-retour dans la côte d'Etrun (petite côte de 800m) au pourcentage moyen que je montais et descendais pendant une heure en attendant le groupe. Le RPE approche et il me faut travailler le coup de pédale du grimpeur, d'autant que je n'ai pas fait grand chose c'est deux dernières semaines !

Les premières sensations sont bonnes..c'est le plaisir kinesthésique de rouler. En plus le soleil est là. Monter et descendre cette côte pendant près d'une heure ne me lasse pas. J'apprécie tout simplement le fait d'être là. C'est la joie interne de vivre ce que l'on appelle le "moment présent". Il n'y a pas de passé ni de futur, ce qui compte c'est ce que je vis à cet instant.

Au bout d'une heure le groupe habituel "des furieux" me rejoint. Pourquoi furieux ? Parce que nous avons l'habitude de faire les sorties cyclos sur des ryhmes soutenus. Nous sommes plus dans l'esprit cyclosport que cyclotouriste. Ce qui ne nous interdit pas d'avoir une éthique. Nous nous attendons en haut des côtes, et en cas d'incident, pas question de laisser quelqu'un sur le bord de la route.
Dans ce groupe d'une bonne quinzaine se retrouvent les anciens coureurs du coin d'Arras, quelques coureurs de l'AVC (mon club) qui ne courrent pas ce jour, et aussi quelques triathlètes du club d'Arras.
Alors là changement de situation. Est ce le beau temps, Est ce le vent léger, mais favorable en début, mais le fait est que ça roule fort la première heure. J'avais entre 30 et 31 km/h de moyenne dans la première heure où je roulais seul, à l'issue des 90 km de la sortie le compteur en était à plus de 35km/h. C'est une sortie qui s'est faite à près de 37km/h. C'est durant ces deux heures trente que j'ai constaté que j'avais perdu en condition physique. Je passais moins les relais. Et si je tenais à garder le contact avec le groupe, il valait mieux que j'arrive frais au pied des quelques côtes et faux plats qui émaillaient le parcours. Une satisfaction tout de même j'ai pu rester avec le groupe sans avoir besoin de faire des efforts conséquents. Quand je le pouvais, je prenais des relais. Bref bilan de cette deuxième partie d'entraînement positive. Mais comment allais je me comporter sur la troisième partie de l'entraînement ? A savoir deux heures et demi seul dans le secteur de Beaumetz les Loges, Rivière et Ransart où j'enchaînais des côtes de 1 km. Deux heures trente sans un mètre de plat que de la montée et de la descente avec des % moyens. J'avais opté pour finir sur ce secteur, parce que d'une part ce n'est pas très éloigné d'Arras et en plus les routes sont agréables avec très peu de circulation. En outre, il y a trois semaines je m'étais entraîné dans les mêmes conditions. J'aurai ainsi un élément de comparaison.
J'ai fait les deux heures trente sans problème particulier. J'ai grimpé aussi vite qu'il y a trois semaines en utilisant les mêmes braquet, je n'ai pas trop perdu en puissance spécique du grimpeur. C'est cela qui m'importe.

Bilan de cette sortie reprise.
Un peu plus de 6h00 à 33,6km/h (3h30 seul et 2h30 en groupe). Moitié sur parcours bien vallonné et autre moitié sur parcours légèrement vallonné avec surtout beaucoup de faux plats.
Une fréquence cardiaque moyenne de 140 pour les 6h00. Ces informations sont très satisfaisantes compte tenu du contexte.
Certes j'ai perdu sur les efforts où il faut solliciter la PMA et le Seuil anaérobie..mais ce n'est que normal compte tenu de l'entraînement effectué ce dernier mois et demi qui avait pour objet de préparer plus spécifiquement le très long.

Plus de peur que de mal !!!

2009-05-07T00:53:00.000-07:00

Il y a une semaine à cette heure, je pensais bien que je devrais abandonner le projet. En effet, j'ai été victime d'un accident qui a failli mettre fin à mes espoirs de me voir sillonner la France entre les 10 et 20 juillet.
A ce jour, je suis plus optimiste. Je n'ai aucune séquelle, tout est rentré dans l'ordre...et je vais pouvoir remonter sur le vélo dés cette fin de semaine.

C'est quelques jours de repos forcé m'ont laissé du temps pour réfléchir et méditer sur l'impermanence de la vie (comme le décrit si bien la pensée bouddhiste). Tout peut basculer en quelques secondes, voire d'une seconde à l'autre, c'est vraiment le sentiment qui me reste à la suite de cet événement.
Autre point positif que j'en dégage est que ce repos forcé, non prévu, me sera aussi peut être bénéfique en juillet.

Ceci dit, c'est la préparation du RPE qui est de ce fait mise à mal. J'en avais fait un premier objectif. Les presque deux semaine sans vélo à cette période ne sont pas des plus heureuses. Mais l'essentiel à ce jour pour l'équipe d'assistance et moi c'est de savoir que nous pourrons nous rendre en cette fin du mois de mai en Provence.

J'ai aussi en ce jour une pensée spéciale pour Hugues Rico et Jean Marc Velez qui participent ce week-end à une épreuve ultra en Slovénie (plus de 1000kms pour 15 000m de dénivelé).

Test sur 10h00 en continue

2009-04-12T12:10:00.000-07:00

Comme prévu en ce début avril j'ai effectué une sortie très longue de 10h00 en continue. C'est sur le coup de 7h00 du matin que samedi matin je suis parti en direction de Vimy où pendant deux heures j'ai roulé seul. Vers 9h00, Jean Pierre Devroute, ancien coureur que j'ai eu la chance d'entraîner pendant les années 80, me rejoignait pour faire quatre heures en ma compagnie. C'est une longue amitié qui nous lie. Jean Pierre a été Champion de France junior par équipe en contre la montre avec le comité des Flandres dans les années 1980. Il a fait parti de l'équipe de France amateurs et a à cette époque côtoyé Laurent Jalabert (cela ne nous rajeunit pas !).

Les deux premières heures se sont faites sur le circuit d'entraînement des cyclistes du secteur de Lens, circuit plat agrémenté de quelques faux plats. Lorsque Jean Pierre me rejoignit j'en étais à 33km/h de moyenne. Les conditions étaient alors excellentes, un vent nul ou presque. Nous avons quitté le circuit de Vimy pour aller en direction des collines d'Artois et prendre un parcours de 120kms avec les longs faux plats des collines d'Artois. Le vent fit très vite son apparition, heureusement nous l'avions de face et de 3/4 face sur l'aller de cette boucle de 120kms. Rouler avec Jean Pierre est toujours un régal, au delà des souvenirs qui nous lient, Jean Pierre est un véritable métronome, les relais se passent avec fluidité sans changement de rythme. A l'issue de cette boucle d'un peu plus de 120kms, Jrean Pierre me laissait continuer seul. Il me restait encore quatre heures. A ce moment j'avais une moyenne générale d'un peu plus de 33km/h. Avec Jean Pierre nous avions maintenu la moyenne des deux premières heures sur un circuit plus vallonné.
Je profitais de mon passage proche de chez moi, pour remplir les bidons. Même si ce n'était pas les grosses chaleurs, pour 10h00, le camel back et deux bidons ne suffisent pas. L'arrêt fut bref, guère plus de 5mn pour remplir les deux bidons et enlever les jambières. C'est agréable de pouvoir rouler en cuissard court.

Pour les quatre dernières heures je décidais de partir en direction de la Picardie où j'enchainais les faux plats. De plus cela m'assurait un retour vent de dos. Au fur et à mesure de mon avancée, la vitesse moyenne chutait, je m'y attendais. Le départ du matin avait été un peu rapide pour une séance de 10h00, de plus les longs faux plats pris vent de face le matin avait en partie entamés mes forces. Je me retrouvais dans l'esprit de l'ultra, accepter cette situation, ne pas chercher à forcer, mais au contraire rechercher le relâchement, l'économie du geste et la maîtrise de la respiration. C'est dans ces situations que la méthode Breathplay montre son efficacité.
Plusieurs fois le compteur est descendu en dessous des 20km/h dans les longs faux plats picards balayés par un vent du sud soutenu. J'en ai profité pour faire de longues minutes de danseuse tout en travaillant l'expiration forcée.
Quel plaisir de faire demi-tour et de terminer par un plus d'une heure trentre minutes vent de dos. Il était temps que je rentre, car les réserves d'eau étaient à sec. Je termine certes marqué par une fatigue normale suite à une séance de 10h00, mais aucune douleur aux jambes et surtout aux articulations des genoux.

Bilan chiffré de cette séance :
10h02 à 31,4km/h de moyenne pour une fréquence cardiaque moyenne de 127p/mn et un kilomètrage total de 315kms. C'est la meilleure moyenne que j'ai fait à ce jour sur une séance de 10h00 en continue.

La semaine qui va venir sera lègère, priorité à la régénération. J'envisage encore une séance de ce type dans les deux semaines qui viennent.

Le point à deux mois du Raid Provence Extrême

2009-04-05T07:51:00.000-07:00

Séance de ce jour, une sortie de 5h15 dont deux heures seul et le reste avec les amis de l'Arras Vélo Club.
Une séance rondement menée à près de 35km/h. Je suis allé avec les amis de l'AVC faire une sortie cyclo qui nous a amenés à prendre quelques côtes des collines d'Artois. Il y avait bien longtemps que je n'avais pas remis le petit plateau..et bien c'est chose faite aujourd'hui. dans la côte de Givenchy en Gohelle à mi pente il a bien fallu basculer sur le 34. Bien que n'ayant pas à ce jour encore travaillé spécifiquement le coup de pédale du grimpeur, j'ai été agréablement surpris de passer avec les meilleurs cette côte (côte de près de 1,5km). Je l'ai prise en souplesse, et bien plus vite que les années antérieures. Cela est de bonnes augures pour le RPE et bien sur le rendez vous de juillet où il faudra enchaîner les cols alpins et pyrénéens.
Pour la petite histoire les 2h30 faites en groupe l'ont été à 37km/h.
La fréquence cardiaque moyenne pour la sortie est de 141 p/mn.

Bilan du mois de mars.
Un mois à la vitesse TGV ! L'an dernier j'avais une moyenne de 33,12km/h, cette année je suis à 34,24km/h. Ceci s'explique par le fait que j'ai intensifié le travail en Endurance Intensive (70-75% de la PMA)..et cela commence à payer. De même, j'entraîne plus aisément le braquet. le travail de développement de la force spécifique (séance de surbraquet) effectuée depuis novembre porte ses fruits. J'ai pu constater ce jour dans la montée de la côte de Givenchy que je passais plus vite que les années précédentes tout en maintenant une bonne vitesse de jambes.
La fréquence cardiaque moyenne du mois est de ce fait plus élevée que celle de l'an dernier, 144 cette année pour 138 l'an dernier.

Perspective pour ce mois d'Avril.
Maintien du développement de l'Endurance Intensive (70-75%). C'est ce qui était prévu dans la programmation et je ne change pas cette priorité.
Travail spécifique en côte. A moins de deux mois du RPE, et compte tenu que je ne m'attaque pas au record de france des 24h00 sur piste ce mois ci, je vais mettre l'accent sur le geste spécifique du grimpeur. Je vais aller enchaîner les côtes de l'Artois et de la Picardie. Quelques séances avec des aller-retour, pendant quelques heures, de côtes avec des % compris entre 5 et 8% devraient me faire le plus grand bien. J'arrive sur ce genre de séances à monter l'équivalent de deux cols alpins du type Izoard.
Une à deux séances très longues de 10h00. La semaine prochaine j'envisage une sortie de 10h00. Si cette dernière se passe bien, je m'en contenterai.

Nouvel associé au projet

2009-03-22T11:05:00.000-07:00

Un nouvel associé vient de se joindre à François Vanderlinde. Il s'agit de la société A.2.R de Ali Ziane.
Dans les semaines qui viennent je vais m'attacher à la création d'un maillot pour l'occasion. Il sera sur fond blanc.

Une semaine sous le signe des records

2009-03-22T07:58:00.000-07:00

Est-ce du à l'arrivée du printemps qui nous a gâtés dans le Nord avec des conditions favorables à la pratique du vélo cette semaine (température clémente pour la saison avec en prime le soleil et un vent plutôt faible - J'ai même roulé en cuissard court en soirée en milieu de semaine) ? Est-ce, aussi, associé à ces bonnes conditions atmosphériques, le bénéfice du travail fort chargé effectué il y a deux semaines ? Certainement la conjonction des deux. Le fait est que j'effectue une semaine basée sur le signe de la vitesse qui se concrétise par l'amélioration, sans chercher à faire un chrono, des performances sur 2h00 et 6h00.

- Sur les 2h00 j'effectue seul une séance à 36,9km/h (+ 0,5 km/h comparativement à 2008). Ce qui m'a surtout étonné c'est de le réaliser dans le cadre d'une séance normale d'entraînement où je travaillais au seuil anaérobie (80-85% PMA) dans les côtes et faux plats, et où je récupérais sur le plat et dans les descentes en roulant en surbraquet (intensité 65-70% PMA). Au passage à l'heure j'égale du reste la meilleure performance faite en 2008 (37,2km/h).
La fréquence cardiaque moyenne échauffement compris étant de 153 p/mn soit 84% de la fc max. J'en déduis de ces données que si je m'étais mis dans la "tête" de faire un vrai test j'aurais pu aller plus vite et certainement tutoyer les 37,5km/h.

- Sur les 6h00 j'améliore quelque peu ce que j'avais réalisé cette année. C'était la séance de ce jour faite en partie avec le club. Sur les 6h00 je roule 4h00 seul et 2h00 avec un petit groupe où nous sommes trois à passer régulièrement.
le vitesse/moyenne à l'issue des 6h00 : 34,7km/h pour une fréquence cardiaque moyenne de 145 p/mn soit 80% de la fc max.
L'objet de cette séance était essentiellement de travailler l'endurance intensive et le seuil sur le plat, dans les côtes et faux plats (fréquence cardiaque entre 140 et 160). les descentes et faux plats descendants servant à récupérer en mettant du surbraquet (110 à 140). C'est ce que j'ai pu réaliser sur les quatre heures effectuées seul. Par contre sur les deux heures faites en petit groupe avec quelques bons coureurs, je me suis pris au jeu des accélérations de la dernière 1/2 heure. Ce fut l'occasion de faire un travail de PMA et de constater que les changements de rythme brutaux ne sont certes pas mon point fort. C'est tout à fait logique avec la préparation qui est la mienne, de plus l'âge est là! Mais j'ai observé que je revenais très vite au train sur le "flingeurs" de service.

Je retire ce ces observations que j'améliore ainsi la qualité que je visais en priorité (ce que j'appelle l'endurance intensive - cf le message où je présente la programmation de l'entraînement).

Modification de la préparation pour le mois qui vient. J'ai du abandonner l'idée du record de france des 24h00 sur piste en avril. La période n'est pas des plus favorable (conditions atmosphériques et disponibilité des lieux). Si la motivation est encore là après le défi du tour de la france je verrais si je peux m'y atteler courant septembre.
Compte tenu aussi des observations du mois qui vient de s'écouler et de mon niveau actuel de condition physique, je vais continuer de privilègier le travail d'endurance intensive et y associer certainement deux sorties de 10h00 à deux semaines d'interval. Cela sera suffisant pour préparer le RPE (fin mai). Durant le mois de mai, je vais privilègier la récupération et le geste spécifique du pédalage du grimpeur. A savoir que je ne ferai pas de longues sorties au delà de 4h00. Je vais aller enchaîner les côtes des collines d'Artois et de Picardie. Je maintiendrai un travail de qualité.

Présentation des vélos

2009-03-12T09:16:00.000-07:00

Pour répondre à ceux qui souhaitent en savoir plus quant au(x) vélo(s) que je vais utiliser, en voici une présentation. J'emploie le pluriel, car je pars avec deux montures. Bien entendu l'une a ma préférence (le Titane). La deuxième est là en cas de besoin (le Carbone).

Tout d'abord le Ghisallo de Litespeed.

C'est en partie sur les conseils de Alain Miramon et de Sophie Matter que je me suis tourné vers ce cadre. Certes il y a la légèreté (moins de 800 grammes), mais surtout c'est le confort qui m'importait. Je dois reconnaître que je ne suis pas déçu. Ce cadre est impressionnant dans toutes les conditions. Cela se ressent dans les ascensions, mais surtout c'est lorsque je roule sur une route en mauvais état que j'apprécie son confort, et ce même avec des roues rigides comme les cosmic carbone. Lors d'une très longue sortie de 9h00 faite la semaine dernière, je n'avais aucune douleur sur le haut du dos, ce qui n'est pas le cas avec le vélo carbone pourtant équipé d'un prolongateur (guidon de triathlète).

Ce vélo monté par Jérôme Devis de Espace Cycles à Arras pèse 7,2 kg avec les roues R-SYS de chez mavic. Il est équipe en campagnolo centaur. Le pédalier est un compact (34-50).

Le vélo de "rechange".

C'est un carbone de Chez Menet. Il a été monté il y a deux ans. C'est avec ce vélo que j'ai réalisé le Paris-Brest-Paris 2007 et toutes les épreuves auxquelles j'ai participé depuis cette date (RPE 2008, REV 2008, Ardéchoise Marathon 2008, le test des 1500 kms en trois jours en août 2008 et les 24h00 téléthon de décembre 2008. C'est un vélo dont j'ai aussi entière confiance. Je n'ai eu aucun souci avec. Bien que la géométrie des deux cadres soit différente, avec Jérôme Devis, nous avons réussi à retrouver à peu près la même position.

Les roues que je vais utiliser : Je vais partir avec trois paires de roues.

1. Mavic R-SYS

2. Mavic Ksyrium ES

3. Mavic Cosmic Carbone

Pour ce qui est des roues libres sur les étapes plates et moyennement vallonnées, j'utiliserai une roue libre 12 à 25. Sur les étapes de montagne ce sera une 12 à 27. Avec le 34x27 je dois pouvoir passer partout.

Bilan d'une semaine consacrée à la préparation spécifique à la longue distance.

2009-03-08T08:36:00.000-07:00

Comme convenu, j'ai profité d'une semaine de vacances pour faire un "micro-cycle" spécifique longue distance. En voici une rapide synthèse :
Volume total (en heures) de vélo sur 8 jours : 32h30mn
Nombre de séances : 5 réparties sur les jours suivants, dimanche 1er mars 6h00, Lundi 9h00, jeudi 6h00, Vendredi 6h30, Dimanche 8 mars 5h00.
Vitesse/moyenne des 5 séances : 32,4km/h (séance la plus rapide-la première faite pour une petite moitié en petit groupe 34,6km/h, la plus lente 31km/h seul sur parcours vallonné de la Picardie).
Type de parcours : les dimanches j'étais sur le parcours classique avec le club (succession de faux plats). C'est sur ces parcours que j'ai du reste fait les moyennes les plus élevées. Les autres jours, je suis allé rouler vers les collines d'Arois et vers la Picardie, histoire de prendre des routes plus vallonnées afin de commencer à attraper le coup de pédale du grimpeur.

les fréquences cardiaques/moyennes de chacune des séances :
Dimanche 142 p/mn = 78% de la maxi
Lundi 133 p/mn = 73% de la maxi
jeudi 133 p/mn = 73% de la maxi
Vendredi 125 p/mn = 69% de la maxi
Dimanche 138 p/mn = 76% de la maxi

Ce que je retire de ces 8 jours "spécifique long".
Du progrès comparativement aux années antérieures sur les points suivants :
1er. Une sensation subjective d'une meilleure récupération entre les séances..même si lors de la séance du vendredi, il m'était difficile de faire monter les "puls" (la fatigue commençait à s'installer..ce qui était le but recherché).
2ème. Des vitesses/moyennes plus élevées. Avec lundi une surprise de taille, la séance de 9h00 n'était pas prévue au programme! Mais me sentant bien et les conditions atmosphériques étant satisfaisantes, j'ai pris la décision de continuer avec au bout du compte une vitesse/moyenne de 32km/h sur un parcours vallonné. Les 9h00 ont été effectuées seul. C'est d'autant plus satisfaisant La veille j'avais déjà roulé 6h00.
3ème. Aucun moment de lassitude sur le vélo. Je prends conscience que j'exploite pratiquement automatiquement la méthode respiratoire "Breathplay" (expiration forcée), cela aide au relâchement et à l'entrée dans la bulle mentale.
4ème. Le vélo Titane. J'en ai peu parlé jusqu'à présent. Mais c'est un vrai régal. Il absorbe très bien les vibrations et je n'ai eu aucune douleur musculaire sur le haut du dos ou les épaules. Ce vélo je vous en ferai un message spécifique (cela m'a été demandé plusieurs fois). Si vous voulez en savoir plus dés à présent sur cette machine que je qualifierai de remarquable pour la longue distance, allez sur le Blog de Sophie Matter (Rando spirit) elle a écrit des pages merveilleuses sur ce vélo (le Ghisallo).

La suite pour ce mois de mars.
la semaine qui vient sera consacrée à la régénération. C'est à dire quelques séances d'une heure avec vers la fin de semaine un peu de travail de PMA et de seuil, pour dire de retravailler un peu le rythme. Je ne reprendrai une séance plus longue que dimanche (entre 5 et 6h00).
D'ici une quinzaine de jours, si les conditions sont bonnes j'envisage pour le samedi ou le dimanche une séance de 10h00.

Première réunion de l'équipe d'assistance

2009-03-04T00:36:00.000-08:00

Mardi 3 mars, première réunion de l'ensemble de l'équipe d'assistance. C'est pour moi l'occasion de vous les présenter tous les quatre.

De Gauche à droite : Gervais Lebas, Jean paul François, Gregory Bréhon, François Broutin.

Ce fut l'occasion de faire le point sur le projet et son avancée, de répondre aux questions que les uns et les autres pouvaient se poser et de prendre certaines décisions quant aux aspects logistiques du défi.

Les compétences de l'équipe :Gervais Lebas ancien vélociste est un spécialiste de la mécanique cycliste. De plus faire des kilomètres en voiture ne lui fait peur. Jean Paul François, spécialiste de la photo et aussi un fin cuisinier, il saura nous faire des pâtes aldente. Gregory Brehon, le spécialiste du GPS, de l'orientation et de l'organisation, avec Greg nous ne nous perdrons pas et nous ne perdrons rien, et tout sera bien à sa place là où il le faut dans les véhicules. François Broutin, il aura la charge de s'occuper des petits "bobos" qui ne manqueront pas de se manifester. C'est à lui que reviendra la tâche de me masser chaque jour.

Nous avons prévu de nous revoir courant mai, un peu avant le Raid Provence Exrême. D'ici là quelques tâches sont à réaliser : projet de faire un maillot pour l'occasion, rendez vous avec les partenaires, location du camping car, élaboration du parcours définitif.

Test sur 6h00 et programme de la semaine qui vient

2009-03-01T06:57:00.000-08:00

Comme je l'avais prévu, j'ai fait ce jour un test sur 6h00. ceci dans l'optique de faire une première "vraie longue sortie", mais aussi de voir où j'en étais sur ce type d'effort et pouvoir comparer avec les années antérieures. Les résultats confirment les observations faites en février. J'améliore ma vitesse/moyenne sur cette durée, l'an dernier j'avais au mieux rouler à 34km/h sur 6h00, cette année dans des conditions identiques j'en suis à 34,6km/h pour une fréquence cardiaque moyenne de 142p/mn (ma maxi doit être actuellement aux alentours de 178-180). Les progrès observés en février sur les test de 3h00 et 4h00 se confirment sur 6h00 alors que je n'en suis qu'à ma première séance dite "longue".
Les conditions du test : sur les 6h00, j'effectue 2h30 seul, 1h00 à deux et 2h30 en petit groupe où nous ne sommes que deux à trois à nous relayer régulièrement. A peu de choses, j'étais dans les mêmes conditions en mars 2008.
Autre point de satisfaction, je ne termine pas fatigué. J'avais de la réserve. certes un peu mal aux jambes lors de la dernière heure, car je me suis évertué à mettre du braquet tout au long des 6h00 (entre 60 et 90cp/mn en fonction du dénivelé), sans toutefois faire un travail spécifique de force.

La semaine qui vient j'ai pris quelques jours de congés. Je vais en profiter, comme convenu, pour faire une semaine bien "chargée". Je vais aligner les longues sorties. Voici ce qui est prévu : demain, lundi, 7h30 en deux fois - 3h30 le matin et 4h00 l'après midi. Mardi et mercredi, ce sera repos. Jeudi je prévoie 7h00 d'une seule traite. Vendredi ce serait 7h30 en deux fois. Samedi c'est repos et pour finir dimanche de nouveau une sortie de 6h00 dont la moitié avec le club (Arras Vélo Club). La semaine qui suivra, ce sera quant à elle "light", histoire de régénérer.

Réunion de l'équipe d'assistance, mardi soir.
Ce mardi soir, autour de fougaces, je réunis l'équipe d'assistance. Ce sera l'occasion pour l'ensemble des personnes de faire connaissance (tous ne se connaissent pas). Nous ferons le point sur le projet et les attentes des uns et des autres.

Bilan de la préparation physique en cette fin février

2009-02-23T09:43:00.000-08:00

Je viens d'en terminer avec la période de préparation physique générale du cycliste qui était divisée en trois périodes (voir pour plus de détails le message qui présente la programmation). L'analyse que j'en fais est plutôt positive et ce malgré des conditions atmosphériques pas toujours favorables à la pratique de notre sport avec en prime un contexte professionnel toujours bien chargé et tendu en cette période de l'année.

Voici quelques données chiffrées en comparaison avec les années antérieures qui objectivent les impressions que j'ai sur le vélo. Je tiens à mettre en garde les amis cyclistes des régions plus accidentées que la nôtre. Les vitesses moyennes indiquées vont vous sembler très élevées ! Pour vous donner une idée de mes parcours d'entraînement, dites vous que je n'ai pas encore mis le petit plateau. Même lors des séances de récupération je peux rester sur le 50 dents..toutes les côtes sont montées avec le 50x21 comme plus petit braquet.
1er : ce mois de février 2009 est le plus rapide en vitesse/moyenne du mois. Je suis presque 1km/h plus vite qu'en février 2008 (33,2km/h en 2008 - 34,1km/h en 2009).
2ème : durant ce mois j'améliore mes meilleures performances en vitesse/moyenne sur des durées de 3h00 et 4h00.

En matière de longue sortie, je n'ai pas dépassé les 5h00. C'est la sortie faite hier pour une moitié seul et pour l'autre moitié avec les amis coureurs de l'Arras Vélo Club. J'en suis ressorti satisfait. Au delà de la vitesse/moyenne enregistrée (34km/h pour une fréquence cardiaque moyenne de 137 p/mn), c'est mon état général à la fin de la séance qui me conforte et la récupération 24h00 après, et ce malgré un travail en force pendant plus de 4h30. En effet, lors de cette séance j'ai alterné des phases de 30mn en surbraquet (travail de la force entre 50 et 70 cp/mn) entrecoupées de 5mn de souplesse (> 90cp/mn). Au delà de l'effet visé sur le développement de la force spécifique, en pratiquant ainsi, je simule un travail d'ascension longue. N'ayant pas de cols dans la région, il faut bien trouver d'autres moyens.
En matière d'intensité d'effort, les côtes étaient montées en sollicitant le seuil anaérobie et l'endurance intensive (effort entre 70 et 85%). Nous avons eux une longue période intense (maintien de l'intensité 70-85%) durant près de deux heures. La moyenne de cette période étant proche de 38km/h et ce malgré le vent. Nous avions eu le renfort de trois coureurs appartenant au club de dunkerque. La venue aussi de Nicolas Delannoy, triathlète qui s'est remarquablement comporté à Embrun en 2008, nous donne un bon coup de main aux trois quatre coureurs qui nous nous relayons devant.

Le travail de force s'avère utile quant après plus de 500kms il s'agit de grimper une côte avec des % conséquents. Ici la côte Ste Anne lors du RPE 2008 (20%)

La semaine qui vient sera plus légère. C'est une semaine de régénération avant la semaine suivante où je prends des congés qui vont me permettre d'entamer une phase de travail spécifique sur du long. Je projette 4 sorties de 6h00.

Le suivi par l'Ostéopathe.
J'ai repris les séances chez l'Ostéopathe qui me suit depuis trois ans. Nous avons convenu d'une rencontre par mois jusqu'au départ du défi.
Lors du tour de la France, il envisage soit de venir me rejoindre (certainement avant l'attaque des Pyrénées) soit de me mettre en contact avec collègue ostéopathe. Ceci afin de bénéficier d'une séance qui me fera cerainement le plus grand bien.

La question du sommeil lors des 10 jours sur le vélo.

2009-02-15T09:25:00.000-08:00

Je vais expliciter dans ce message la manière avec laquelle j'envisage de gérer les temps de récupération et de sommeil, ceci afin de répondre aux nombreuses questions qui me sont régulièrement posé à ce sujet.

Je vais appliquer les mêmes approches qu'utilisent les navigateurs en solitaire lors des transats. Il ne leur est pas possible de faire des nuits complètes comme nous le faisons dans notre quotidien. Il s'agit sur une durée de 24h00 de se ménager des plages pour dormir de quelques minutes à quelques heures.

En août 2008 lors du test des trois jours (1500kms en 3 jours), j'ai mis en pratique ce principe. J'ai pu observer qu'avec trois temps de repos sur 24h00 je ne ressentais pas de fatigue anormale. Plus précisément, je me prenais deux temps dans le journée après les repas (déjeuner et souper) pour faire soit de la relaxation, soit faire une sieste flash. Si le besoin de dormir était présent je m'endormais entre 20 et 30mn. Pour ce qui est de la nuit, j'ai dormi 2h00 la première nuit, 6h00 la deuxième et 4h00 la troisième. Sur les trois jours cela représente une moyenne de 5h00 exclusivement consacrée pour le sommeil et le repos. A l'issue de ces trois jours je ne me sentais pas fatigué. La nuit qui a suivi a été normale, soit pour moi entre 7 et 8h00 de sommeil.

Lors du défi de ce mois de juillet je vais partir sur ces observations. De plus le véhicule qui va me suivre sera équipé de telle manière que je puisse à tout moment m'allonger pour y faire une sieste flash si le besoin se fait sentir. Il s'agit de profiter au mieux de ce que nous appelons les portes du sommeil, à savoir s'allonger dés que notre corps nous donne des signes nous informant de ce besoin de sommeil. Lorsque ces portes de sommeil se présentent nous bénéficions de suite d'un sommeil très profond est très réparateur.

Lors du Paris-Brest-Paris 2007. Le visage commence à être marqué après deux nuits sans sommeil (avant dernier contrôle avant l'arrivée à Paris).

L'approche va être différente de celle d'une épreuve ultra-distance officielle (entre 20 et 27h00) ou le Paris-Brest-Paris (deux jours) où je pars alors dans l'optique de ne pas dormir.

Modification éventuelle de l'itinéraire dans les Alpes

2009-02-08T09:54:00.000-08:00

Suite à un entretien téléphonique avec Dominique Briand, un des meilleurs français en ultra-distance, qui se prépare activement pour la RAAM 2009 (Race Across America - 4800kms). Nous avons évoqué l'hypothèse d'un itinéraire bis qui me permettrait une pause repos à val cenis, dans la vallée de la maurienne, où Dominique se propose de m'accueillir. Puis de Val Cenis nous attequerions le col du Mont Cenis qui nous améne sur l'Italie, Susa puis Bardonnechia où nous monterions un col peu connu mais redoutable par son versant italien le col de l'échelle qui nous amène sur la magnifique Vallée de Névache, puis Briançon pour retrouver le col de l'Izoart. Ce choix si nous l'arrêtons nous ampute de l'ascension du Télégraphe et du Galibier qui sont symboliquement marqués pour les cyclistes. Mais l'association Mont Cenis et col de l'échelle n'a rien à envier.
Si nous restons sur notre premier choix (Télégraphe et galibier), de Val cenis, nous retournerions sur nos pas pour aller rejoindre St Michel de Maurienne. Dominique s'est proposé de faire ces ascensions avec moi.

Raymond Barbry et Dominique Briand au RPE 08.

Mobilisation autour du défi grâce à François Vanderlinde

2009-02-08T09:34:00.000-08:00

Ce projet-défi du tour de la France en 10 jours mobilise dans l'arrageois. Alors que je ne recherchais pas spécialement de sponsors, ces derniers se mobilisent sous l'impulsion de François Vanderlinde (manager de la société VDL à Tilloy les Moflaines).

Nous avons eu une première réunion de travail cette semaine. François Vanderlinde qui est un ancien coureur que j'ai entraîné dans les années 80 souhaite s'associer à ce projet. L'aide prendrait le forme d'un prêt de véhicule, d'habillages sur les deux véhicules d'assistance qui promeuvent le défi et les différents partenaires. La réalisation d'un maillot spécifique mettant en valeur le défi et les associés (association, sociétés..).

Nous avons aussi abordé la question d'un plan média. Mais j'attends d'avoir la confirmation du bureau national de l'association France Alzheimer pour avancer sur ce point.

Il est à noter que François Vanderlinde est le fils de Bernard Vanderlinde, ancien coureur professionnel notamment dans l'équipe peugeot. les anciens se souviendront du fameux maillot à damiers.

Nous avons convenu d'une réunion tous les mois afin de faire le point.

Le point dans le projet de partenariat avec France Alzheimer

2009-01-31T10:50:00.000-08:00

A la demande du bureau de l'association du pas-De-Calais, le projet a été envoyé au siège national à Paris. Comme nous allons passer dans de nombreuses régions de notre pays. Il est nécessaire d'avoir l'aval du national pour associer l'association au défi sportif.

J'ai de nouveau pu présenter le projet aux bénévoles et professionnels qui accueillent, lors des points "rencontre" du samedi, les familles et les malades. C'est autour de la Galette des rois que nous avons échangé dernièrement. Un élément intéressant qui s'est dégagé de nos échanges est la possibilité que nous aurions d'informer dans des zones peu urbanisées. Le trajet arrêté évite les grandes zones urbaines. Ce serait l'occasion pour l'équipe d'assistance de distribuer dans les villages et petites villes traversés des tracts d'informations qui arrivent peu dans ces zones géographiques.

Pour en savoir plus sur France Alzheimer, l'adresse du site internet :
www.francealzheimer.org

Evaluation de la préparation physique en cette fin de janvier

2009-01-31T10:01:00.000-08:00

Bien que les conditions très hivernales des mois de décembre et janvier ont contrarié les entraînements sur route, la condition physique reste bonne. Le home trainer s'est avéré bien utile ce qui m'a permis de travailler et d'améliorer la prise de conscience respiratoire (cf la méthode Breathplay) et le relâchement sur le vélo.

Un travail un peu particulier sur le Home Trainer.
J'effectue des périodes sur home trainer où je ferme les yeux. Ce qui aide à se centrer sur les différentes sensations qui viennent des différentes parties du corps (le pédalage, le positionnement du dos, la respiration). L'effet de ce travail est une amélioration du relâchement et une économie dans le geste spécifique du pédalage.

Quelques données chiffrées.
La vitesse/moyenne du mois de janvier des entraînements sur route est un peu supérieure à 2008. (33,05 km/h cette année pour 32,9km/h en janvier 2008).
Lors d'une séance où je travaillais au seuil anaérobie (80-90%) en alternant pendant une heure des efforts au seuil en côtes et faux plats et de la récupération dans les descentes, j'ai amélioré la vitesse/moyenne maximale d'un mois de janvier depuis 8 ans, à savoir : 35,7km/h pour une fréquence cardiaque moyenne de 157 p/mn.
En fréquence cardiaque/moyenne tout entraînement confondu (route et home-trainer) je suis plus haut : 145 cette année pour 139 en 2008. Pour information, ma fréquence cardiaque maximale évolue entre 178 et 182.
En matière de longues sorties, pour le moment, je n'ai pas dépassé 3h30mn de suite. Les conditions hivernales sont en partie la cause. Mais compte tenu des 24h00 téléthon de décembre, je ne me fais pas de souci quant à mes capacités sur les longues sorties. En effet, entre le test des 1500kms en trois jours en août et les 24h00 téléthon de décembre je n'avais pas effectué de sorties longues > à 3h00.
En volume moyen par semaine j'effectue en ce moment entre 9 et 11h00 par semaine.

Présentation de l'équipe d'assistance

2009-01-25T06:07:00.000-08:00

L'engagement et la réussite à un projet-défi tel que celui du tour de la France en 10 jours, n'est possible que si c'est une équipe qui adhère au projet. Dans ce genre de défi sportif, où il s'agit de parcourir de longues distances chaque jour en allant le plus vite possible et en optimisant les temps d'arrêt et de repos, le cycliste seul ne peut réussir sans l'aide et l'assistance d'autres personnes qui se sentent mobilisé par le projet.

Aussi, je tenais à vous présenter l'équipe d'assistance qui va me suivre tout au long de ces 10 jours. Sans leur présence je ne m'engagerai pas dans ce défi.

L'équipe d'assistance est constituée de quatre personnes qui auront pour mission à la fois de me suivre avec un véhicule léger et de véhiculer le camping car qui nous servira de base de repos. Les quatre personnes se répartissant à tour de rôle dans chacun des véhicules.

Grégory Brehon dit Greg, Professeur de SVT, Grégory fait partie de l'équipe d'assistance de nos différents défis depuis le Paris-Brest-paris 2007. Avec François Broutin ils ont déjà une solide expérience en matière d'assistance puisqu'ils ont en plus du PBP, effectué l'assistance au RPE et au REV 2008.

Greg à un des contrôles du PBP 2007

François Broutin,Professeur d'EPS et ami de Grégory. François et Greg ne connaissaient rien au vélo..et encore moins à l'ultra-distance. Ils ont été d'une efficacité redoutable dans les trois épreuves où il m'ont assisté. Ils ont la capacité à vite comprendre ce qui se passe, à analyser rapidement une situation et à prendre une décision. De ce fait nous nous connaissons bien et nous n'avons pas besoin de beaucoup nous parler pour nous comprendre.

François lors d'un contrôle au PBP 2007

En plus tous les deux ne se prennent pas au sérieux, et sont capables de moments "délires" qui participent à mettre de l'ambiance au sein de notre équipe.

Greg se prenant pour "Fangio" au petit matin lors du RPE 2008

François au petit matin..(RPE 2008). Pour qui se prend-t-il ?

Gervais Lebas, Dirigeant à l'Arras vélo Club. Nous nous conaissons de longue date, puisque nous avons tous les deux entraînés les jeunes coureurs de l'Arras Vélo Club entre 1980 et 1988. Gervais a ensuite été président de l'AVC. Au delà de l'amitié qui nous unit, Gervais amène dans l'équipe une compétence incontournable, celle de la mécanique. Gervais a été avant sa retraite vélociste. Je sais pouvoir compter sur lui en cas de problème mécanique.

Jean Paul François, ami aussi de longue date. Jean Paul a de suite été intéréssé pour se joindre à l'équipe. Jean paul est un cuisinier hors pair. Il saura nous cuire des pâtes "aldente". De plus il prend de très belles photos. Il sera chargé de noter toutes les anecdotes qui ne manqueront pas de se produite tout au long de notre périple. Cela fera matière à l'écriture d'un livre.

Pour connaître un peu plus de l'intérieur comment l'équipe d'assistance vit ces épreuves ultra. Greg et François ont écrit quelques articles. L'un, celui de François, a été publié sur le site de cyclosport en voici le lien :http://www.cyclosport.com/article.php3?id_article=2470
Voici l'article écrit par Greg suite au Raid Vosgien 2008.

COMPTE RENDU DE L’ASSITANCE SUR LE RAID EXTREME VOSGIEN 2008 13 et 14 Juillet 2008

Le 11 Juillet, François, Fanny et moi-même partions en direction de Champagney pour rejoindre notre coureur, Raymond, qui va participer à la première édition du Raid Extrême Vosgien (REV). Quand Raymond nous en a parlé, François et moi-même n’avons pas hésité un instant pour lui faire son assistance après le Paris Brest Paris 2007 et le Raid Provence Extrême 2008. Cette fois-ci, la distance était moins importante (530 km) mais le dénivelé beaucoup plus important (13 000 mètres de dénivelé positif). Le REV allait donc avoir lieu sur les routes pentues des principaux cols vosgiens. Fort de mes émotions du RPE, j’espérais encore une fois en prendre plein les yeux avec cette épreuve d’ultra distance.

Après une bonne nuit passée dans notre gîte, nous voilà sur le point de partir pour 24h de veille. Le petit déjeuner avalé, notre cycliste prépare comme à son habitude sa monture. Pendant ce temps, nous organisons la voiture d’assistance de façon quasi militaire : caisse de réparation à gauche, nourriture à gauche, vêtement à droite, les roues de secours au fond… Et oui, cette fois-ci, nous sommes 4 dans la voiture puisque les 2 fils de Raymond se sont joints à nous pour vivre cette aventure. Il ne faut donc pas que la voiture devienne un chantier au bout de quelques kilomètres. Ca y est, il est presque 11heures et les 28 coureurs se rassemblent petit à petit à proximité de la mairie. Nous sommes à quelques minutes du départ et François et moi, allons faire quelques commissions afin de ne pas avoir faim dans la voiture : 3 baguettes et 2 terrines afin de ne pas avoir des petits coups de fringale comme c’est arrivé sur le RPE. Nous n’allions pas quand même refaire la même erreur. Nous étions parés. 11 heures précises, les 28 coureurs s’élancent. Nous montons en voiture également et voilà c’est parti pour nous aussi. Nous sommes la 4e voiture d’assistance pour être au plus près de la course. Pour des raisons de sécurité, les véhicules d’assistance ne suivent pas les coureurs dans le premier col : le col de Servance et nous sommes autorisés à suivre Raymond qu’après la descente de ce col. Nous empruntons donc la déviation pour rejoindre la zone autorisée. Notre course commence ici et commence alors une petite attente pendant laquelle nous en profitons pour manger afin d’être opérationnel immédiatement une fois que Raymond arrive. Après une vingtaine de minutes d’attente, 3 fusées arrivent : il s’agit de Hugues Rico et de 2 autres cyclistes que nous n’avons pas reconnus. Nous fonçons dans la voiture et nous attendons l’arrivée de Raymond, prêt à agir. 3 minutes plus tard, Raymond arrive et nous nous mettons derrière lui. Nous lui communiquons, l’écart avec la tête de la course et il en profite pour nous donner ses premières sensations et se décharger de son nécessaire de réparation qu’il avait pris avec lui pour gravir le premier col. La course commençait alors réellement pour nous.

Moment de pause pour François et Alexis, en attente des concurrents.

Très vite, les pentes se dressent devant nous et alors, nous nous rendons compte de l’énormité de cette épreuve. Il va falloir veiller sur notre coureur car les 22 ascensions restantes n’auront aucune pitié pour les cyclistes. François et Alexis (le cadet de Raymond) sont à l’arrière de la voiture, Julien (l’aîné de Raymond) est au volant et moi au co-pilotage. Commence pour moi, les premiers stress : je ne dois pas me tromper dans la lecture du road book ce qui ferait faire un petit détour pour Raymond. Pour m’aider, j’ai encore une fois emporté mon fidèle serviteur : mon GPS. Le co-pilotage est plus simple que lors du RPE mais à l’entrée de Masevaux, première petite erreur puisque nous n’avons pas vu le petit panneau bleu indiquant la direction à suivre. Nous nous rabattons tout de suite sur le GPS et nous arrivons à reprendre le bon itinéraire. Nous en avertissons par téléphone tout de suite l’organisation afin de ne pas pénaliser Raymond. Pendant un instant, je me revois au RPE avec François quand nous nous sommes perdu 3 fois à cause de mauvaises indications ou une absence de panneau de signalisation. Bien que Raymond nous dit que cela fait parti de la course et qu’il faut accepter de se tromper, je ne peux pas concevoir de me tromper sur la navigation. Heureusement, ce sera notre seule erreur de navigation sur tout le raid. Nous montons fréquemment à la hauteur de Raymond pour lui demander si tout va bien, s’il a besoin de boisson ou de nourriture. Nous veillons à ce qu’il s’alimente correctement car les cols vosgiens s’annoncent difficiles et la moindre fringale rendrait le raid extrêmement délicat. En tant qu’assistants, nous devons tenir notre rôle qui devient de moins en moins approximatif. Nous avons appris, au fil des raids, à alimenter notre coureur, à surveiller qu’il s’hydrate bien, à répondre à ses moindres attentes, à surveiller la température extérieure, à l’encourager ou au contraire quand Raymond rentre dans « sa bulle » de le laisser tranquille. Les kilomètres défilent, Raymond gravit les cols avec aisance et pointe aux différents points de contrôle. Tout va bien pour l’instant. A chaque point de contrôle, nous partons un peu en avance pour prendre les derniers temps de passage des coureurs en tête afin de pouvoir les communiquer. Nous en profitons également pour préparer éventuellement un morceau de gâteau, l’homéopathie que Raymond n’a pas pu prendre durant la montée… Chacun d’entre nous tient son rôle, Raymond est concentré et nous vigilants aux moindres signes de Raymond. Au sein de l’assistance, nous nous relayons et c’est à mon tour de me reposer un peu en faisant tomber la fatigue nerveuse de la conduite ou du co-pilotage. Cependant, une tâche m’attendait : réorganiser un peu l’arrière du véhicule que François et Alexis (notre fidèle préposé à la préparation des bidons) se sont efforcé à mettre en bazar. Non, non je ne suis pas maniaque ! Les kilomètres continuent à défiler, Raymond franchit col après col et il a l’air de bien gérer son effort. La nuit commence bientôt à pointer son nez et nous venons de passer le col de la Schlucht.

Greg n'oublie pas de se restaurer ! En plus du saucisson, il adore le tavel (célébre vin rosé).

La nuit vient de tomber et notre travail va prendre tout son sens. Raymond rentre dans la phase qui sera pour lui la plus délicate à passer : la fatigue commence un peu à arriver. C’est ici que notre mission de surveillance devient extrêmement importante : il faut veiller à la baisse de température, à ce que Raymond s’alimente et s’hydrate bien, à ce qu’il prenne son homéopathie et bien sur il faut l’éclairer correctement dans les montées mais surtout dans les descentes : ce qui est plus délicat. Nous roulons donc avec les vitres ouvertes afin de pouvoir éclairer les sorties de virage à l’aide d’une lampe torche. La nuit est fraîche et la fatigue commence à pointer son nez au sein de l’assistance. Nous nous relayons afin d’aménager des plages de repos nécessaire au bon fonctionnement de l’assistance nécessaire pour veiller sur Raymond tout au long de cette aventure.
L’ascension du petit ballon constitue l’endroit stratégique du REV. Outre les pentes à grand pourcentage, la fatigue de Raymond est de plus en plus visible et la fraîcheur de la nuit n’arrange rien. Le raid n’étant pas encore assez difficile, la pluie s’invite à l’aventure pour la rendre encore plus délicate. Nous sommes vigilants : il ne faut pas que Raymond attrape froid. Nous rentrons, dans la voiture, dans une phase de franche rigolade puisque que je viens de placer le gyrophare dans la voiture et mettre une musique électro : je viens d’inaugurer la première soirée RAVE dans la première édition du REV. Je demande à ce que l’on monte à la hauteur de Raymond pour lui en faire profiter un peu mais nous nous apercevons qu’il est dans sa bulle. Ce n’est que le lendemain que nous reparlerons de cet épisode après la course. Un grand moment de délire que l’on mettra sous le coup de la fatigue. Mais, nous ne perdons pas à l’esprit qu’il faut surveiller notre coureur.

Cette fois-ci, la pluie redouble d’intensité et il faut penser à changer Raymond afin qu’il n’attrape pas froid et c’est au niveau d’un des points de ravitaillement que nous lui demandons de revêtir des habits secs, d’enfiler un vêtement de pluie. Raymond en profite pour prendre un peu de soupe chaude. Nous nous assurons alors de son état de fatigue.

Les descentes sont de plus en plus délicates à négocier. Nous montons à la hauteur de Raymond dès la moindre difficulté. Immédiatement après la descente du Petit Ballon, le road book indique : « Au bas de la descente, au stop, prendre à gauche D27 et remontée immédiate par la Route des Crêtes sur le Col du Platzerwasel. Col peu connu mais très difficile, irrégulier avec des passages parfois très pentus ».
Nous en avertissons Raymond. Au vue de ce que nous voyons dans cette montée, le road book aurait pu être le suivant : « Attention !!! Au bas de la descente, au stop, prendre un virage hyper serré à gauche sur la D27 et remontée immédiate très difficile par la Route des Crêtes sur le Col du Platzerwasel. Col peu connu mais hyper difficile, irrégulier avec des passages parfois très pentus et une route fraîchement gravillonnée, possibilité de monter des pneus à crampons grosse section pour plus de stabilité ». Dans cette ascension, Raymond nous a fait un numéro d’équilibriste. Tantôt le pneu avant dérapé, tantôt le pneu arrière. La pente était tellement raide et l’état de la chaussée mauvais que nous devions le laisser partir par moment car nous ne pouvions pas monter avec la voiture à moins de 7 km/h. Après tous ces efforts, nous arrivons au point de contrôle du col d’Amic et là, le concurrent qui avait dépassé Raymond quelque temps auparavant était encore là. Comme d’habitude, nous descendons de voiture, Raymond signe la feuille de pointage en profite pour reprendre une soupe et décide de se relancer sous une pluie battante à la poursuite du concurrent reparti quelques instants avant. Nous surveillons la position du concurrent précédant en scrutant son gyrophare afin d’évaluer la distance nous séparant. Nous montons fréquemment à la hauteur de Raymond afin de l’encourager mais aussi de lui rappeler de ne pas se mettre dans le rouge et que le Raid est encore long. Soudain, après un virage, nous doublons le concurrent qui nous précédait. Il est arrêté au milieu du carrefour pour mettre un autre vêtement de pluie. Mais ce dernier, ne va pas mettre longtemps avant de nous redoubler et de nous distancer légèrement. Commence alors, une véritable partie de cache-cache entre nos 2 champions de l’ultra distance : partie de cache-cache un peu faussée en raison de la présence des gyrophares. C’est après quelques kilomètres que Raymond revient sur le concurrent devant lui. Nous sommes alors dans une route forestière qui est dans un bien triste état. Raymond finit par le dépasser juste avant le point de contrôle qui est de nouveau au col d’Amic. Une belle bataille entre ces 2 champions vient d’avoir lieu. Raymond pointe et s’alimente un peu (fromage, soupe…) et décide de repartir.

Bientôt, la nuit s’éclaircit et le jour se lève, la pluie baisse d’intensité, et nous pouvons nous faire une idée plus claire du visage de Raymond. Ses traits sont tirés mais nous sommes rassurés. Il en profite pour discuter plus longuement avec nous. Nous l’encourageons et nous lui rappelons qu’il doit continuer à bien manger et boire afin d’aborder les derniers cols sans coup de fringale. La fatigue commence aussi à se faire sentir dans l’équipe d’assistance puisqu’à un giratoire François indique à Julien de prendre à droite mais celui-ci prend à gauche et Raymond plaçait quelques mètres derrière nous, nous emboîte le pas. L’erreur est très vite corrigée et nous reprenons la bonne direction. Les traversées de villages s’enchaînent et nous voilà très rapidement arrivés à l’avant dernier point de contrôle. Là, le contrôleur est endormi dans sa voiture et se réveille en sursaut en nous voyant : la nuit a été longue pour tout le monde. Nous apprenons le raccourcissement de l’épreuve, Raymond laisse jaillir une émotion de joie : « On y est !! ». La fin est proche….mais quelle fin ?
Nous prenons la direction de la planche des belles filles. Nous scrutons la moindre montée pour déclencher le compteur kilométrique afin d’informer Raymond sur son avancée dans le col. Première fausse alerte avec une fausse première petite côte qui nous semblait bien peu pentue. Et soudain, la Planche des belles filles se dresse devant nous et ses pentes monstrueuses. Nous sommes sans voix, il n’y a qu’un « waouh » qui sort de nos bouches. Raymond se lance dans son dernier combat : l’ascension de ce col qui s’annonce redoutable. Mais très vite, il s’arrête et met pied à terre. Pendant quelques instants, je me dis qu’il ne peut pas abandonner à quelques kilomètres de l’arrivée. Puis je m’aperçois qu’il enlève ses vêtements et là je saute en bas de la voiture pour aller le débarrasser puis le remettre en selle. Ce petit moment d’inquiétude passé, nous le suivons et l’encourageons pour qu’il termine cette rude ascension. Nous décomptons les centaines de mètres qui nous séparent du sommet. Raymond souffre et je revois dans cette ascension un passage difficile du RPE : l’ascension du belvédère du Verdon dans lequel Raymond était planté. Raymond nous informe que ce n’est qu’un problème musculaire, du à un braquet non adapté à la dureté de la pente (14%), car son cardio-fréquencemètre ne dépasse pas les 110 battements par minute. Nous souffrons aussi avec lui. Nous essayons de l’aider moralement. Raymond reste concentré. Nous descendons de voiture et nous l’accompagnons en marchant à côté de lui sur quelques mètres. Nous décidons alors de l’attendre pour la dernière ligne droite un peu plus haut. Soudain, un petit point rouge apparaît : c’est lui. Nous le rejoignons à pied pour l’accompagner dans ses derniers coups de pédale.
Deniers hectomètres du Raid Extrême Vosgien et la fameuse montée de la planche des belles filles !

Après un peu plus de 22 heures, Raymond remporte un des ses rêves : le REV. La fatigue et la douleur font place à la joie. Le concurrent qui nous succéde, avec lequel Raymond avait livré une belle partie de manivelles pendant la nuit, arriva 3 minutes après nous. Le stress de cette épreuve pouvait alors tomber. Nous avions aussi notre satisfaction, nous avions mené Raymond au bout de son REV.
Merci encore une fois pour cette belle aventure.
Merci aussi pour m’avoir redonner envie de pratiquer un sport. Et oui, nous nous sommes fixés avec François l’objectif un peu fou de faire le RPE en 2010 si tout va bien. En tout cas, nous allons tout faire pour y arriver même si nous visons de le faire pour la première fois en duo et non pas en solo.

Voir aussi la Vidéo sur youtube faite par Julien Barbry :

http://www.youtube.com/watch?v=LplZPp9ULbs

Programmation d'entraînement pour le défi du tour de la France

2009-01-16T09:27:00.000-08:00

Je vous présente la programmation de la préparation physique à ce projet du Tour de la France (juillet 2009) qui a débuté dés octobre 2008.

1. Tout d’abord, quelques principes de base :
- Je privilégie le vélo sur la route ou sur Home Trainer. Cela signifie que je ne pratique pas d’autres sports, si ce n’est de temps en temps une partie de tennis avec l’un de mes fils.
- Je pratique le renforcement musculaire sur le vélo en faisant des séances dites de « surbraquet » où je vise à développer la force (de 40 à 60cp/mn). La souplesse est aussi entretenue lors de séances où je n’hésite pas à tourner les jambes > 100 à 110 cp/mn.
- Je ne fais pas de longues coupures (plus d’une semaine), parce que je n’en ressens pas le besoin. Sur une saison je ne fais que trois épreuves de très longues distances. Je ne fais plus d’autres épreuves type « cyclosportive ». En conséquence je ne termine pas fatigué une saison. Les micro-coupures de trois à cinq jours positionnées tout au long de l’année suffisent pour éviter la saturation.
- Je privilégie un travail de qualité plutôt que de quantité. Cela signifie que je préfère multiplier les séances d’entraînement courtes avec des intensités d’effort bien ciblées plutôt que de faire souvent de longues sorties.
- La longue sortie d’entraînement (de 3h00 à 6h00) a lieu classiquement le dimanche avec les cyclistes du club où je suis licencié et dirigeant (Arras Vélo Club).
- En matière de préparation spécifique à la très longue distance, j’effectue quelques sorties de 10h00. De Deux à trois tout au plus.
- Dans les trois semaines qui précédent une épreuve de très longue distance (> 20h00) du type Raid Extrême Provence ou Raid Extrême Vosgien je ne fais pas de longues sorties.
- Plus les vitesses à la Puissance Maximale Aérobie et au Seuil (cf plus loin) sont élevées et plus je peux avoir une vitesse d’endurance basse élevée (intensité sollicitée lors des épreuves ultra).

départ du Paris-Brest-Paris 2007. Johann Sevin en première ligne. Une bonne préparation permet de vivre un tel moment.

2. Une méthode de respiration-relaxation sur le vélo.
J’utilise le BreathPlay qui est une méthode mise en valeur en France par Patrick François (organisateur du Raid Provence et initiateur en France du cyclisme Ultra-distance). Méthode qui nous vient des Etats-Unis et élaborée par Ian Jackson. Pour en savoir plus sur cette méthode vous vous rendez sur le site de vélo concept, le lien ci-dessous vous met directement sur BreathPlay :
http://www.velo-concept.com/?pg=articles&rub=2&cat=4&id=1393&lang=
En quelques mots, vous apprenez par cette méthode à utiliser votre respiration comme une boîte de vitesse. En fonction de l’intensité de l’effort le rythme respiratoire s’adapte par exemple, 6 expirations/ 3 inspirations - 5 expiration/3inspirations – 2 expirations/2inspirations – 2 expirations/1 inspiration. Comme pour la respiration en natation, il importe d’insister sur l’expiration.
Au-delà des bienfaits sur les échanges gazeux au niveau des alvéoles pulmonaires, par cette approche vous apprenez à vous centrer sur vous-mêmes. A être plus présent à l’effort. A être dans l’Ici et Maintenant.

3. J’ai défini cinq intensités d’entraînement qui se présentent ainsi :
- Intensité 1 = Endurance Basse. C’est l’intensité d’effort qui est développée lors des épreuves ultra-distance ou lors des séances d’entraînement dites de repos actif. A cette intensité nous utilisons essentiellement la lipolyse (ceci pour les spécialistes), c'est-à-dire que nous brûlons essentiellement les graisses. C’est un effort qui peut être maintenu durant de très longues heures. Pour ma part, hormis la première heure de l’épreuve ou lors de la première ascension où nous sollicitons des intensités plus élevées, je me maintiens dans ce niveau d’effort pendant toute la durée d’une épreuve ultra. Au plan cardiaque je suis entre 80 et 140-145. Cela représente à peu près 40 à 55% de la Puissance Maximale Aérobie.
Les fréquences cardiaques moyennes enregistrées à l’issue des épreuves ultra (RPE, REV et Paris-Brest-Paris) oscillent entre 111 et 120 p/mn. J’ai une fréquence cardiaque maximale qui se situe entre 175 et 180. Ma fréquence cardiaque de repos se tenant dans une fourchette de 42 à 55 en fonction de la période de l’année et de l’état de forme.

Avant le départ réel du Raid Vosgien 2009. Peloton déjà dans l'allure "ultra". Pascal Bride mène le groupe

- Intensité 2 = Endurance Haute. C’est une intensité qui se situe entre 55 et 65% de la Puissance Maximale Aérobie. C’est une intensité qui peut être maintenue pour ma part entre 6h00 et 10h00. L’essentiel de l’énergie est fourni par les lipides, même si nous sollicitons de plus en plus le glycogène. A cette intensité d’effort nous pouvons maintenir une conversation..même si nous pouvons rouler à des vitesses moyennes relativement élevées. Par exemple, en 2007, lors du brevet qualificatif du 400kms pour le PBP, avec Joahnn Sevin et Yves Lourme nous avions fait cette distance à 33km/h. Nous avions bénéficié d’excellentes conditions atmosphériques (température idéale et vent faible) et d’un parcours moyennement vallonné. Sur les 2/3 du parcours nous avions roulé à cette intensité (fréquence cardiaque pour ma part entre 130 et 145).

- Intensité 3 = Endurance Intensive. Intensité qui se situe entre 65 et 75% de la Puissance Maximale Aérobie. C’est une intensité d’effort qui peut être maintenue pour ma part entre 2h30 et 6h00. A cette intensité il est possible de parler, c'est-à-dire qu’il n’y a pas à proprement parler d’essoufflement important. Ce sont les réserves en glycogène qui sont un des facteurs limitant de la performance. Lorsque je fais un test sur 200kms je tente de me maintenir pour les 2/3 du temps dans cette fourchette d’effort, le 1/3 restant étant en intensité 2 (endurance haute). Pour ma part c’est une fréquence cardiaque comprise entre 145 et 155.

- Intensité 4 = Seuil anaérobie. Intensité qui se situe entre 80 et 90% de la puissance maximale aérobie. C’est la limite de la fameuse « zone rouge ». A ce niveau nous sommes à la limite du déséquilibre respiratoire. Une légère augmentation de l’intensité est le sujet entre en détresse respiratoire. Pour ma part cela correspond à une fréquence cardiaque qui est comprise entre 158 et 166-170.

- Intensité 5 = Puissance Maximale Aérobie. Intensité comprise entre 90 et 110%. C’est une intensité qui correspond à l’effort d’un contre la montre court de 4 à 15kms. Même si ce niveau d’intensité n’est jamais sollicité lors des épreuves ultras. Il me semble nécessaire de maintenir un niveau suffisant de PMA. Je n’hésite à faire une séance de ce type par semaine pratiquement tout au long de l’année.

4. Programmation générale de l’entraînement entre novembre 2008 et juillet 2009. J’ai défini six périodes.
Période 1 : de novembre à début décembre 2008 / Objectif Téléthon (24h00)
Période 2 : de début décembre à fin décembre 2008.
Période 3 : de janvier à février 2009.
Période 4 : de mars à avril 2009 / Objectif Tentative - Record de France sur piste des 24h00 (sous réserve de la date)
Période 5 : mai 2009 / Objectif Raid Provence Extrême.
Période 6 : juin et début juillet 2009 / Objectif tour de la France en 10 jours.

Autre moment agréalable, le départ du Raid Provence Extrême 2008.

Voici en partie la spécificité de chacune des périodes.
Période 1 : de novembre à début décembre : Suite à un contre la montre par deux (gentleman) fait fin octobre, j’ai durant les mois de septembre et octobre sollicitées des intensités hautes d’effort (seuils et PMA). Ceci me permet d’aborder cette première phase avec des niveaux élevés de PMA et de Seuil.
Globalement par semaine, j’effectue une séance de PMA (Intensité 5) en intervall-training effort entre 30 secondes et 1mn la récupération est égale ou double au temps d’effort. Une séance de Seuil (Intensité 4) avec des intervalles d’effort entre 2 et 6mn et une récupération de la moitié du temps d’effort. La durée totale de ces séances ne dépasse pas 1h00 à 1h30 (échauffement / travail à l’intensité cible / Retour au calme). Une séance où je mixte Endurance Haute (intensité 4) et Endurance Intensive (intensité 3) pour une durée totale de 2h00. Si je place d’autres séances dans la semaine, elles sont toutes un mixte d’endurance basse (Intensité 5) et d’endurance haute (Intensité 4).
Trois fois par semaine, j’effectue un travail de force (surbraquet) soit sur la route, soit sur Home-Trainer. Dans ce cas j’évolue entre 40 et 60 cp/mn.
Durant toute cette période, je n’ai pas de séances au-delà de 2h15mn.

Début Décembre avec Johann Sevin nous avons participé au Téléthon de l’intercommunalité des vertes vallées près d’Arras. Nous nous étions fixés pour objectif de rouler le plus possible pendant 24h00. Nous avons roulé un total de 20h00 pour 560kms. Nous avons fait un compte rendu de cette expérience qui est sur le site de cyclosport, en voici le lien :
http://www.cyclosport.com/article.php3?id_article=2565

Période 2, du Téléthon à fin décembre : Après une semaine de régénération avec trois jours sans vélo suivi de séances courtes (1h00) aux intensités 1 et 2. Je reprends la même trame que lors de la période 1, sauf que j’allonge lors des séances de PMA et de Seuil la durée totale du temps d’effort aux intensités ciblées.
Je profite des quelques jours de congés de fin d’année pour augmenter le volume d’entraînement, sans toutefois dépasser deux heures/séance. Je maintiens trois fois par semaine un travail de développement de force, tout en maintenant les qualités de vélocité (souplesse).

Période 3, janvier et février 2009 : A compter de janvier, j’augmente la durée de la séance longue du dimanche avec le club qui est faite en mixant les intensités 2 et 3 en janvier et 2, 3 et 4 en février. La première séance longue a une durée de 3h00 pour augmenter progressivement et arriver à une séance de 6h00 en fin février. Je n’ai pas une progression rigoureuse, je m’adapte aux conditions atmosphériques et à la condition physique du jour. Il est à noter que suite à la séance du dimanche, je place deux jours de récupération active où je ne sollicite que les intensités 1 et 2.
En fonction de la récupération je maintiens une séance de PMA (intensité 5) et de seuil (intensité 4) toutes les semaines. L’intensité 4 (Seuil) est sollicité deux fois par semaine en février, une séance spécifique la semaine et en mixe durant la séance du dimanche qui à la forme d’un entraînement du type fartlek.
A cette fin de période, je vais effectuer un test seul en contre la montre sur 6h00.

Période 4, mars et avril 2009 : J’entre dans une phase de préparation spécifique à l’ultra-distance. A savoir que c’est durant cette période que je vais placer quelques séances de 300à 320kms (10h00). Chacune de ces séances est systématiquement suivi de 3 jours de régénération.
Début de cette période, je vais profiter de quelques jours de congés pour faire un enchaînement de plusieurs jours où je vais faire 6h00 de vélo par jour. Je verrai en fonction des conditions atmosphériques, mais je pars sur l’hypothèse de 4 jours de suite à 6h00/jour où je vais solliciter les intensités 2 et 3. Suite à ce travail spécifique, je vais placer trois jours de régénération complète.
Les séances de 10h00 seront placées en fonction de ma condition physique et des conditions atmosphériques. J’envisage deux séances de 10h00 entre mi mars et début avril.
Ensuite ce sera de la régénération par des séances courtes de 1h00 à 2h00, ceci dans l’optique de faire fin avril la tentative contre le record de France des 24h00 sur piste à Bruay. Cependant je ne peux à ce jour l’affirmer. La date devant être arrêtée courant janvier ou février avec le comité des Flandres de cyclisme. Si je ne peux pas faire la tentative à cette période. Je modifierai la préparation de ce mois d’Avril. Je placerai certainement un micro-cycle de longues distances en travaillant spécialement le coup de pédale de la montagne dans les collines d’Artois, du Boulonnais, des Monts des Flandres et de la Picardie. Ceci dans l’optique du Raid Provence Extrême qui se déroule fin mai. Je ne puis dire avec précision la forme que prendra ce microcycle. Je verrai au regard des informations et des observations du moment.
Par période de dix jours je place une séance de PMA (intensité 5) et de Seuil (intensité 4) afin de maintenir ces qualités à minima et éviter le phénomène de « dieselisation » bien connu des cyclistes qui ne font que de la longue distance, et qui se traduit par l’impossibilité de solliciter ces intensités (4 et 5) et d’être incapable de faire monter le cœur « dans les tours ».

Période 5, mai 2009 : Il s’agit de faire en sorte que l’organisme soit prêt pour le Raid Provence Extrême. Aussi tout est basé sur la régénération. A savoir que je ne fais plus de sorties longues (> de 3h00) dans les trois à quatre semaines qui précédent l’épreuve de 600kms pour 10 000m de dénivelé.
Deux fois par semaine je vais solliciter les intensités 3 (endurance intensive). Une fois par semaine l’intensité 4 (Seuil) et une fois tous les 10 jours l’intensité 5 (PMA). Dans les 6 jours précédents l’épreuve, je ne fais qu’un travail léger en quantité et en qualité (des sorties de 1h00 au maximum aux intensités 1 et 2.

Période 6, juin et début juillet 2009 : Comme pour la période précédente, il s’agit de permettre à l’organisme d’arriver au mieux au départ du tour de la France (10 juillet). En conséquence, suite au raid Provence, je placerai 4 à 5 jours de régénération. Puis je placerai trois semaines de travail visant à solliciter des intensités élevées mais toujours sous forme de durée courte (séance de 1h00 à 1h15). La séance longue de la semaine ne dépassera pas les 2h30 à 3h00. Deux semaines avant le départ du tour de la France, j’envisage de faire une séance de 6h00 soutenue.

Un entraînement bien conduit permet aussi de terminer une épreuve ultra avec le sourire

En guise conclusion, je tiens à préciser que cette programmation est un cadre général qui sera à adapter en fonction des circonstances et des impondérables.

Je ne roulerai pas seul !

2009-01-10T05:25:00.001-08:00

Les messages de soutien via le Blog, via mon adresse mail et via les forums de velo-concept et de vélo 101 montrent s'il en est l'intérêt que suscite ce projet. Le soutien se fera aussi lors du défi, puisque plusieurs cyclistes de l'ultra ou grand randonneur projettent de se joindre à nous pour faire un bout de chemin.
Au départ d'Arras je serai en compagnie des amis cyclistes arrageois et jusqu'à Cambrai nous ferons un petit peloton. Ensuite lors de la traversée de la Moselle, c'est Florent Cerou qui se joindra à nous. Ensuite, Dominique Briand m'offre un logis pour passer quelques heures dans un bon lit du côté des Alpes et il enchaînerait avec moi le Télégraphe et le Galibier. Dominique qui reviendra de la RAAM aura alors beaucoup de choses à nous partager. IL se peut que du côté du Verdon, un ami cycliste arrageois et dirigeant de l'Arras Vélo Club, Alain Bogart fasse quelques kilomètres avec nous. Un peu plus loin en Provence, Laurent Derain se propose de m'accompagner dans le secteur du Ventoux. Puis sur la traversée des Pyrénées Pierre Plana qui m'a bien aidé pour trouver un itinéraire dans ce massif va faire une partie de la traversée. Alain Miramon propose le repos et la restauration chez lui dans les Pyrénées à Arette. Thomas Becarud n'a pas encore fixé le lieu, mais il est prêt à faire une voire plusieurs étapes. Et en remontant, en Normandie, Stéphane Ruel, propose comme Dominique Briand de quoi se reposer chez lui et fera un bout de chemin à travers le Cotentin et la Normandie.
Et bien entendu, je n'oublie pas Johann Sevin qui va nous rejoindre en Bretagne pour faire les 700 derniers kilomètres.
Je ne vous cache pas que tout ce soutien et l'accompagnement que je vais trouver lors de ce défi me touchent beaucoup. Et je pense qu'il y en aura bien d'autres.

Dominique Briand lors du RPE 2008

Les raisons d'un partenariat avec France Alzheimer

2009-01-08T10:09:00.000-08:00

Ce partenariat je le souhaite pour des raisons à la fois professionnelles et personnelles.

1. Les raisons professionnelles :
Il se trouve que dans le cadre de mes champs de responsabilités au niveau de la formation, j'ai en charge depuis plus de huit ans les dossiers qui traitent de l'Education pour la Santé à l'Ecole (de l'école primaire au lycée). De plus, au plan universitaire, je suis chargé de cours en Licence Sciences de l'Education sur le thème des conduites addictives.
Je défends l'idée que les questions de Santé gagnent à être posées de manière préventive. En ce qui concerne la maladie d'Alzheimer cela signifie que nous avons tous à nous sentir concernés, à sensibiliser les pouvoirs publics, à soutenir les associations qui mettent en place des groupes de paroles afin d'aider les familles à faire face au mieux à cette maladie.

2. Les raisons personnelles :
Dans mon environnement proche, tant familial qu'amical, je côtoie des personnes dont l'un des membres de la famille est touché par cette maladie. Même si actuellement dans notre pays beaucoup de progrès sont faits en la matière, il n'en reste pas moins que des efforts sont encore à fournir pour aider les malades et leur famille.

A ce jour je ne sais pas encore définitivement la forme que prendra notre manière de sensibiliser. Le fait de silloner notre pays peut nous permettre d'être vecteur d'informations en portant le tee-shirt de l'association, en ayant des pancartes ou logo sur les véhicules d'assistance, en distribuant dans les endroits où nous ferons des pauses repos des documents présentant l'association.

Aperçu de l'itinéraire

2009-01-02T05:00:00.000-08:00

Voici un aperçu de l'itinéraire que nous allons emprunter :

Départ d'Arras dans le Pas-de-Calais pour aller en direction des Vosges où nous emprunterons les cols principaux suivants : le col de la Schlucht, le Grand Ballon et le ballon de Servance. Ces trois cols nous les connaissons pour les avoir franchis lors du Raid Vosgien 2008. Autant la Schlucht et le Grand Ballon offrent des pourcentages moyens, autant la ballon de Servance, pourtant moins connu, a quelques passages qui avoisinent les 10%.

Lors du dernier Raid Vosgien, contrôle en haut du Grand ballon d'alsace

Puis direction les Alpes en passant par la Franche comté. Dans les Alpes nous emprunterons la vallée de la Maurienne. C'est de cette dernière que nous aborderons l'ascension du Télégraphe, suivi du Galibier. Nous atteindrons là le point culminant de notre périple (plus de 2600m d'altitude). Puis descente sur Briançon. De là nous attaquerons la montée du col de l'Izoard, suivi de celui de Vars qui nous amènera sur la vallée de l'Ubaye. Ces cols je les connais bien pour les avoir grimpés plusieurs fois lors de séjours dans les Hautes Alpes, département rêvé pour la pratique du vélo. De Barcelonnette, nous emprunterons le col d'Allos. De là direction Castellane pour notre traversée de la Provence.

Notre entrée en Provence se fera par les gorges du Verdon. Nous emprunterons alors une partie du parcours du Raid Provence. Ce sera l'occasion de monter, j'espère cette fois de jour, la "corniche sublime" qui est le point culminant des gorges du Verdon. De là direction le massif du Ventoux où nous enchaînerons les ascensions de la Montagne de Lure et du Mont Ventoux. Puis Direction Orange, Uzés, rejoindre Clermont l'Hérault afin de se rapprocher des Pyrénées.

Lors du RPE 2006, dernier kilomère, au lever du jour, de la Montagne de Lure

Nous aborderons les Pyrénées par Carcassonne. Les Pyrénées en vélo seront pour moi une découverte. Je n'ai à ce jour encore jamais roulé dans ce massif. Aussi sur les conseils de plusieurs amis, Alain Miramon, Pierre Plana, Pascal Bride (cyclistes de l'ultra-distance et grands randonneurs) nous avons pu concocter une traversée qui nous laissera certainement de nombreux souvenirs ! Un merci spécial à Pierre Plana qui via le forum de vélo 101 m'a proposé une traversée des pyrénées de 620kms pour 12 000m de dénivelé. Entre Carcassonne et Luchon nous découvrirons : le col de Pailhères, celui de Chioula, suivi du Portel et du Portet d'Aspet pour finir par le col de Mente rendu célébre par la chute de Luis Ocana sous des trombes d'eau. De Luchon à StJean de Luz : deuxième plat de résistance avec les cols de Peyresourde, d'Aspin, du Tourmalet, de Soulor, de l'Aubisque, et de Marie Blanque.

Nous remontrons alors vers la Bretagne en passant par Langon, Cognac, Cholet, Redon. Entre Brest et Quimper nous sommes attendus chez Nicolos Boisard et sa compagne Chloé. cette dernière étant Kinésithérapeute, je pourrai bénéficier d'une séance de massage qui sera la bienvenue avant d'aborder la dernière ligne droite et la remontée vers le Nord. A partir de ce moment je ne serai plus seul à rouler. Johann Sevin, ami arrageois d'entraînement de longue date, va me rejoindre pour faire en ma compagnie les 700 derniers kilomètres.

Johann Sevin dans la deuxième ascension du Ventoux lors du RPE 2006

De la Bretagne à notre région du Nord/Pas-De-Calais nous passerons par Avranches et le Mont St Michel, puis Coutances où nous attend notre ami cycliste de l'Ultra Stéphane Ruel. Nous y ferons cetainement une de nos dernières haltes repos avant le retour sur Arras en passant aux alentours de Caen, Rouen, Abbeville, et Arras.

Création du Blog

2008-12-30T10:07:00.000-08:00

Comme prévu j'ouvre le Blog qui va vous présenter de manière hebdomadaire pour les six mois qui viennent la préparation au défi du tour de la France en vélo et en solo que j'envisage de faire en 10 jours. Soit un parcours de 4000kms pour 50 000M de dénivelé positif.

A ce jour le projet est bien avancé :
- La date du départ est arrêtée. Nous partirons le 10 juillet au matin d'Arras.
- L'équipe d'assistance est au complet. Je vous la présenterai prochainement.
- Les vélos sont déjà prêts ! J'ai pour l'occasion fait l'acquisition d'un vélo Titane. Les premiers essais sont concluants. Je gagne en confort comparativement au vélo carbone.
- La préparation hivernale se déroule comme prévue. Les 24h00 du Téléthon fait en début décembre avec Johann Sevin ont été une réussite. Nous avons fait 560kms pour 20h00 sur le vélo, dans des conditions atmosphériques qui n'étaient pas des plus favorables.
- Courant janvier j'ai une réunion avec France Alzheimer (antenne du pas-De-calais) afin de les associer au projet. J'expliquerai les raisons qui m'aménent à promouvoir cette association à ce défi.
- Il me reste encore à finaliser le parcours. Cela devrait être fait dans les jours qui viennent. Je vais mettre à profit les quelques jours de congés qu'il me reste pour avancer sur ce point.